廃棄物の削減

Ecology[循環型社会の形成]

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完全ゼロエミッションの達成

  • 住友ゴムグループ

循環型社会形成のため、廃棄物の3R(リデュース・リユース・リサイクル)を推進しています。
2021年度は23の生産拠点において、完全ゼロエミッションを達成しました。
なお再資源化目的で処理された廃棄物の全量を再資源化量とし、再資源化の割合が100%かつ埋立処分量がゼロの状態を完全ゼロエミッションと定義しています。
2022年度も既存拠点での継続を目標にしています。

廃棄物発生量と再資源化率(国内工場)

廃棄物発生量と再資源化率(国内工場)グラフ

マテリアルリサイクル率(国内工場)

マテリアルリサイクル率(国内工場)グラフ

生産拠点におけるゼロエミッション達成状況

生産拠点名 完全ゼロエミッションの達成時期
白河工場2004年
名古屋工場2004年
泉大津工場2005年
宮崎工場2004年
加古川工場2005年
市島工場2005年
インドネシア工場2008年
中国・常熟工場2006年
中国・湖南工場2016年
米国工場2007年
タイ工場2009年
トルコ工場2017年
マレーシア工場2010年
中国・中山工場2008年
ベトナム工場2009年
スイス工場2008年
タイ・テニスボール工場2011年
タイ・天然ゴム加工工場2013年
(株)ダンロップリトレッドサービス2010年
(株)ダンロップリトレッドサービス北海道工場2010年
SRIエンジニアリング(株)2008年
中田エンヂニアリング(株)2008年
(株)ダンロップゴルフクラブ2006年
生産拠点における達成状況23/26

廃棄物排出量の削減

  • 住友ゴムグループ

2021年度は海外工場で改善が進みましたが、国内工場では悪化しました。これは、2021年2月に発生した福島県沖地震の影響で主力工場である白河工場が不測の操業停止により、災害廃棄物が発生したことなどの影響です。

廃棄物排出量は、再資源化(サーマル・マテリアルリサイクル)目的で排出している廃棄物の量を集計しています。

廃棄物排出量(有価物を除く)(国内工場)

廃棄物排出量(有価物を除く)(国内工場)グラフ

廃棄物排出量(有価物を除く)(海外工場)

廃棄物排出量(有価物を除く)(海外工場)グラフ

廃棄物排出量(有価物を除く)(国内関係会社工場)

廃棄物排出量(有価物を除く)(国内関係会社工場)グラフ

廃タイヤのリサイクルに向けた取り組み

  • 住友ゴムグループ

日本国内では、毎年約1億本、約100万トンの廃タイヤが発生しています。一方、タイヤの高性能化による廃棄物処理の多様化や不適正な処理による環境負荷の増大、最終処分場の残余容量のひっ迫など、廃タイヤを取り巻く問題は深刻化しつつあります。
問題解決に寄与すべく、住友ゴムグループは、廃タイヤを新たなタイヤによみがえらせる更生タイヤ事業や、廃タイヤのリサイクルに取り組んでいます。

国内の廃タイヤ発生本数(万本)

2016 2017 2018 2019 2020 2021
自動車廃棄時 1,300 1,400 1,400 1,500 1,300 1,400
タイヤ交換時 8,100 8,300 8,200 8,100 7,300 7,700
合計 9,400 9,700 9,600 9,600 8,600 9,100

国内の廃タイヤ発生重量(千t)とリサイクル率(%)

2016 2017 2018 2019 2020 2021
廃タイヤ発生重量 997 1,032 1,034 1,026 937 987
リサイクル率 91% 93% 97% 94% 97% 92%

出典:一般財団法人日本自動車タイヤ協会 廃タイヤリサイクル状況

更生タイヤ事業への積極的な取り組み

  • 住友ゴムグループ

更生タイヤは、省資源、省エネルギー、CO2削減効果など、輸送事業者の環境経営やコスト低減に貢献する取り組みとして需要が高まっており、グリーン購入対象商品にもなっています。住友ゴムグループでは1972年に専門子会社を設立し、兵庫県と北海道の2カ所に更生タイヤ生産拠点を設けて、お客様のニーズにお応えしています。
また、更生タイヤとして再生できるか、廃棄処理されるかはタイヤの使用状況によって決まるため、当グループではお客様の適切なタイヤ管理をサポートする活動も実施しています。

住友ゴムグループの更生タイヤの生産本数

住友ゴムグループの更生タイヤの生産本数グラフ

委託更生システム

委託更生システムとは、お客様が自社でご使用になられたタイヤ(台タイヤ)を更生タイヤとして再生加工する方式で、当グループが更生するタイヤの約50%がこのシステムを利用して生産されています。
このシステムを利用することで、新品から更生までトータルライフを管理でき、安心してご使用いただけるだけでなく、コストも低減できます。

委託更生システム

更生タイヤの製造工程(リモールド方式)

リモールド方式とは、台タイヤのトレッドゴムの表面を削り取り、未加硫ゴムを貼り付けて加硫する方法です。トレッドゴムが台タイヤにしっかりと密着することで、きれいな外観に仕上がり、高品質・高性能な更生タイヤを生産することができます。

更生タイヤの製造工程(リモールド方式)

サーマルリサイクルやマテリアルリサイクルの取り組み

  • 住友ゴムグループ

住友ゴムグループは、廃タイヤをボイラー燃料として使用するサーマルリサイクルシステムを1982年に名古屋工場、その後、白河工場、宮崎工場にも導入し、現在3工場で保有し、エネルギー源として有効利用しています。
また、廃タイヤを再資源化したゴム粉、再生ゴムを人工芝、競技場トラックや道路舗装などに使用するマテリアルリサイクルにも取り組んでいます。

廃タイヤのボイラーシステム(名古屋工場)

廃タイヤを燃料として有効利用しています。

廃タイヤのボイラーシステム(名古屋工場)

産業廃棄物処理施設の維持管理に関する情報

  • 住友ゴムグループ

各工場の産業廃棄物処理施設の維持管理に関する情報